El Inland Rail Trail se desarrolló mediante la coordinación del Distrito de Tránsito del Norte del Condado, el Condado de San Diego y las ciudades de Escondido, San Marcos, Vista y Oceanside. Se concibe como un sendero continuo de Clase I que conecta el Centro de Tránsito de Oceanside con el Centro de Tránsito de Escondido a través del corredor SPRINTER con la intención de mejorar el acceso, la movilidad y la calidad de vida de las personas que viven en las comunidades cercanas.

El Inland Rail Trail pasa por varios municipios y no ha contado con financiación específica para completar el proyecto en su totalidad. Cada jurisdicción ha trabajado en estrecha colaboración con socios regionales para conseguir financiación para segmentos individuales, lo que ha permitido que el proyecto avance por fases.

El Estudio de Viabilidad del Oceanside Inland Rail Trail es un paso en el desarrollo del Oceanside Inland Rail Trail. El objetivo del Estudio de Viabilidad es desarrollar conceptos basados ​​en las opiniones de la comunidad, de modo que el proyecto esté listo para obtener financiación para las fases de diseño y construcción. Se prevé que el Estudio se complete a principios de 2026. El diseño final y la finalización del proyecto dependen de la identificación de fuentes de financiación adicionales.

Actualmente, el Estudio de Viabilidad del Inland Rail Trail está explorando diferentes alternativas conceptuales para el Sendero. Los posibles impactos de estos conceptos se comunicarán al público durante las fases de planificación y diseño del Proyecto. Si tiene inquietudes o comentarios, por favor complete el formulario de comentarios aquí o llame al Oceanside Inland Rail Trail al 1 (888) 221-2260.

El Inland Rail Trail se diseñará como un activo comunitario, lo que significa que será accesible y utilizable para todos los usuarios, incluidos peatones y ciclistas. No se han finalizado los diseños específicos para separar a peatones y ciclistas. Si la separación entre peatones y ciclistas es importante para usted, por favor complete el formulario de comentarios aquí o llame al Oceanside Inland Rail Trail al 1 (888) 221-2260.

A separated multi-use path is proposed for the entirety of the OIRT preferred alignment. As shown in the Preliminary Design Concepts, even when the proposed OIRT is adjacent to a roadway, it will be separated from vehicular traffic with elements such as landscape buffers, a raised curb, or vertical barriers.

Many design options were considered west of I-5, but due to limited right-of-way on Oceanside Blvd west of Ditmar St, and steep slopes and limited right-of-way next to the SPRINTER tracks, the proposed IRT provides the best user experience while still providing a constructable community asset.

The City is reviewing active transportation connections throughout the City as part of the Oceanside Active Transportation Plan and Oceanside Safety Action Plan. While the IRT will only connect to active transportation facilities which are adjacent to the proposed IRT alignment, connections to schools, parks, places of employment, and other trails can be provided through the greater active transportation network within Oceanside.

Major road crossings are shown in detail in the Preliminary Design Concepts. Crossing strategies include traffic signals for roadways with heavy traffic, and RRFBs with refuge islands for lower traffic roadways. Each roadway crossing along the proposed OIRT has unique design challenges, but infrastructure improvements at each crossing will allow for a smooth ride throughout the OIRT.

The proposed OIRT alignment was chosen to provide a maximum width throughout as much of the OIRT corridor as possible. By providing a wider cross-section, trail users can have space to navigate different user groups with different preferred travel speeds. Traversable shoulders and relatively flat grades also help user groups mix safely. The physical design components of the IRT are discussed in more detail in Section 5 of the Feasibility Study.